[摘要]换电模式要比充电模式更节省时间，但是相比之下用户的接受度、换电站的建设难度和成本，都是限制电动汽车换电模式发展的主要原因。

腾讯数码讯（Rabbit）滴滴！老司机又开车啦！这周，老司机带大家来讨论一下关于电动汽车充电的问题。看到这里大家一定想问，充电有什么好说的，不就是看车要没电了，开到充电桩或者充电站，然后将插头插到汽车上，等上1个多小时的快速充电，然后再把车开走，大家都是这么干的。

没错，上到特斯拉、下到国产的几万块电动汽车，几乎都是采用这种“等待式”的充电。不过这种传统的充电方式，就算速度再快，等上个把小时也是经常的事。天气好没啥事还行，要是赶上有事要办或者天太热或者太冷，你说到底是等还是不等？

而这就催生了另外一种方式，那就是换电，也就是直接为电动汽车更换电池。而换电模式的优势很直接，那就是省时间。告诉你有一种方法，不用等1个小时，几分钟甚至几十秒就能立刻让自己的电动汽车满电，是不是看起来很美好？

那么电动汽车换电过程究竟是不是像我们想象的那么简单呢？

换电体验还算便捷

首先让我们以国外特斯拉车主换电为例，当车主来到某个特斯拉的换电站之后，会有工作人员上前帮忙，如果提前预约的话，报告车型之后换电站可以提前准备好电池，能够简化换电过程。通常特斯拉每次换电的价格为80刀（约合人民币550元），换电的时候会得到一块与原来相同的电池，不过需要注意的是，在换电站更换的电池并非是全新，而是由其它车主换下并且重新充满电的电池。

特斯拉换电的过程很简单，甚至无需车主亲自上阵，我们只需要将车交给工作人员，他就会将车开到专门换电站。