再次补贴错上加错

　　在最初，用打车软件来带动用户的做法或许就是一个错误的决定，而两大巨头的再一次发起补贴仿佛又是错上加错。原因很简单，打车软件能够黏住用户的时间非常短暂，仅仅只是打车前几分钟以及准备最终付款的那几十秒?；谎灾虺等砑褪怯美创虺档?，而并非社交或者购物的App能够时时刻刻地在使用。

打车软件仅仅就是用来打车的

　　可以毫不客气地说，用户是很现实的，有优惠我就用，没有补贴我就不再用。久而久之，用打车软件的乘客与司机都在逐步地减少，用户量的下降对两家公司针对打车软件的战略部署有着很直接的影响。不然，腾讯与阿里不得不重新启动补贴政策试图再次抢回用户。

有优惠我就用，没有补贴我就不再用

　　话又说回来了，从不好打车到分分钟打上车，从没有优惠到有诱人的补贴，对于用户来说是极其享受的。从无到有，谁都愿意接受，反之，谁也不愿意看到。新一轮的补贴从此前的立减变成了返券甚至是红包抽奖，这种落差是很难让绝大多数用户再次为之心动的，毕竟大家都曾深深地被伤过了。

你还在用打车软件吗？

　　我们可以大胆地设想一下，如果两家公司最初一直是以较低的优惠（例如：每单5块）来吸引乘客的话，这钱还会能多烧几个月，当取消政策的时候，用户们也不会太过失望。所以，从漫无目的地烧钱开始，就注定是个错误的决策，太过急功近利，而再一次开启所谓的补贴的时候，必将适得其反，一错再错。从目前趋势来看，已经渐渐失去用户的打车软件在不久的将来或将成为鸡肋产品，写入移动互联发展的历史。

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